Power Drive
Boîte de vitesses innovante et performante.
La transmission innovante Power Drive 370 est une boîte de vitesse hydrostatique continue , ou un moteur à cylindre variable hydrostatique (255) qui atteint des forces de traction et des vitesses supérieures aux solutions développées jusqu'à présent, et ce, tout en conservant tous les avantages en termes de compacité, d'efficacité énergétique et de confort de conduite offerts par les anciens systèmes de propulsion. Ces transmissions Weidemann spéciales sont intégrées aux machines de la série 90 et dans les grands chariots télescopiques.
Contexte technique.
PowerDrive 370 : Une puissante boîte de vitesse hydrostatique en continu a été développée á l’aide d’un moteur à axe incliné avec une plage de réglage grand angle de 45° et un volume absorbé variable par tour de 370 cm³ (série 90). La transmission Power Drive se caractérise également par un design compact. Cela a été rendu possible en réunissant le moteur hydraulique et la boîte de vitesse dans un boitier de construction extrêmement compact permettant une transmission jusqu’à 130 kW. De telles performances de conduites avec une transmission hydrostatique (1 construction moteur) sont sans précédent et uniquement possibles grâce à notre boîte de vitesses PowerDrive.
PowerDrive 255 : Un puissant moteur à cylindrée variable hydrostatique en continu a été développé à l’aide d’un moteur à axe incliné avec une plage de réglage grand angle de 36° et un volume absorbé variable par tour de 255 cm³ (domaine des chariots télescopiques). La transmission Power Drive se caractérise également par un design compact. Cela est atteint par une plus grande plage de variation de l’unité de réglage qui permet une transmission jusqu’à 110 kW.
Un autre avantage considérable est l’efficacité énergétique du système à un moteur. Étant donné qu’aucun changement de vitesse ou qu’un deuxième moteur hydraulique ne sont requis, les embrayages et autres éléments de transmission ne sont plus nécessaires. Cela permet d’éviter les pertes de puissance de remorquage au niveau des embrayages ouverts ou des moteurs hydrauliques tournant librement. En plus des gains d’efficacité, cela a également des effets positifs en termes de robustesse, d’entretien et de coûts de l’ensemble du système de transmission.