Mezőgazdaság és energiaipar mint innovatív mix

A veleni (Észak- Rajna-Vesztfália) Potthoff család egy gazdasággal rendelkezik, egy nagy méretű napelem-telepet üzemeltet, a tejelő tehenek istállójában pedig elektromos hajtású kerekes rakodót használ.

Mintegy egy éve már, hogy a Potthoff család két új Weidemann-munkagép tulajdonosa: az egyik, a 4080-as, a nehéz munkák, például a takarmánykeverő kocsik megrakásának vagy nagyméretű szalmabálák rakodásnak az elvégzésére szolgál. Az udvaron ezenkívül egy 1160-as eHoftrac is megtalálható. A dízel-meghajtású kerekes rakodó eddig 100 tejelő tehénnél végezte el a felmerülő munkákat. „Szeretnénk azonban a lehető legtöbb, napelem-telepünkről származó energiát magunk felhasználni, ezért érdeklődtünk erősen egy elektromos hajtású munkagép iránt” - mondta ifj. Stefan Potthoff, aki szüleivel, Heinrich-kel és Mariával együtt vezeti az üzemet. A nagyméretű munkagépcsarnok tetején lévő létesítmény teljesítménye 305 kW, nyáron pedig jelentősen több áramot termel, mint amennyit az üzemben felhasználnak. Általában a május a legerősebb hónap. A fel nem használt áramot a hálózatba táplálják. A létesítmény méretének köszönhetően az áram mennyisége felhős napokon is eléri az üzem ellátásához szükséges mértéket.

Elsőként egy elektromos hajtású cégautót szereztünk be. A 100 km-es hatótávolságnak köszönhetően mindent el tudunk végezni a járművel, amit csak szeretnénk. Így esett a választásunk az eHoftrac® e-autójára. Ezzel szinte minden munkát el tudunk végezni a gazdaságban, a szalmaalom boxokba történő lerakásától és az oszlopok tisztításától kezdve a takarmány adagolásán és a borjú-istállók kitrágyázásán át az udvar felsöpréséig. Ez a munkagép a mi rakodó és szállító mindenesünk. A kezdetektől fogva mindenki lelkesedett a széleskörű alkalmazási lehetőségekért, a gyorsulási viselkedésért és a kipufogógáz-mentes üzemért. Ezenkívül menet közben rendkívül csendes” - sorolja tovább Stefan Potthoff. Amit a gazdálkodó értékel az elektromos hajtásban? Mivel a menethajtás független a hidraulika-szivattyútól, ezáltal lehetséges „üresjáratban” közlekedni, miközben a teljes hidraulikus teljesítményt a bealmozásra vagy a söprésre lehet fordítani. „Dízelhajtás esetén az istállóban teljes gázzal kell közlekedni, az ezzel járó zaj és kipufogógáz-kibocsátás mellett” - mondta. Az elektromos járművek mellett pl. egy öntözőszivattyú is van a PV-berendezéshez, a gazdaságban pedig magától értetődően további akkumulátoros készülékeket, pl. sövénynyírót, vágófűrészt, gördeszkát stb. is használnak.

Az 1160 eHoftrac akkumulátorának feltöltése elméletileg öt órát vesz igénybe. „Ennyi időt azonban egyetlen munka sem vesz igénybe, így a rakodó a töltőállomáson a munkát követően újra feltölthető, így a munkagép mindig a rendelkezésünkre áll” - magyarázza Potthoff. Két rakodó természetesen drágább. Az üzemeltetésük azonban ennek ellenére kifizetődőbb. „Nyáron szinte semmilyen áramköltségünk nincsen, telente pedig mintegy havi 1000 euró” - meséli a gazdálkodó. Ehhez jön még, hogy a 4080-as nagyméretű kerekes rakodó kevésbé gyorsan kopik és ennek megfelelően hosszabb ideig használható. Minden rakodót arra a célra használják, amelyre az a méretosztályában építve lett, és ez kereskedelmi szempontból is értendő. Az elektromos rakodókkal szerzett rendkívül jó tapasztalatok miatt egy nagyobb méretű elektromos járművet is be kívánnak szerezni. „Szeretnénk villamosítani a lehető legtöbb meghajtást a gazdaságban annak érdekében, hogy felkészülhessünk arra az időre, amikor a napenergia-rendszerek már nem kapnak EGK-támogatást” - indokolta. A gazdasági előnyök mellett a közvetlenül a biotej-termelésre átálló üzemek a „zöld” meghajtást marketing-célokra is használhatják.