HVO (Hydrotreated Vegetable Oil)

Аббревиатура «HVO» означает «Hydrotreated Vegetable Oil», что переводится на русский язык как «гидрогенизированное растительное масло».

HVO (аббревиатура от английского названия гидрогенизированного растительного масла – Hydrotreated Vegetable Oil) также называют «HDRD» (Hydrogenation Derived Renewable Diesel – возобновляемое дизельное топливо, полученное путем гидрогенизации), так как пока для его производства наряду с растительным маслом используются животные жиры и другое сырье.

Топливо HVO почти не имеет запаха и является прозрачным, как вода.

Нет. Возобновляемое дизельное топливо и биодизель – это два разных вида топлива. Отличие заключается в переработке сырья. При производстве HVO растительное масло очищается и обрабатывается водородом при высокой температуре.

Это топливо производится из растительного сырья, растительных остатков и отходов. В Регламенте о биотопливе европейский законодательный орган определил очень строгие критерии касательно экологической устойчивости и, в частности, экологических аспектов (баланс CO2, охрана лесов, рациональное землепользование). Для выполнения этих критериев разработано несколько систем сертификации.

HVO производится с использованием каталитической реакции растительных масел или животных жиров с участием водорода (гидрогенизация). Гидрогенизация ведет к расщеплению жиров и масел, при котором также удаляются все атомы кислорода и ненасыщенные связи. Из жирных кислот образуются длинноцепочечные парафины, содержащийся глицерин преобразуется в газообразный пропан, а кислород связывается в воду.

Парафиновое дизельное топливо может производиться путем синтетического процесса, например, из природного газа (газожидкостная конверсия) или с использованием электроэнергии (преобразование энергии в жидкость), а также получаться из биогенных источников, к примеру, из гидрогенизированных растительных масел (HVO – Hydrotreated Vegetable Oil). При этом «парафиновый» – это химический термин, обозначающий предельные углеводороды (они содержат только простые углерод-углеродные связи в отличие от так называемых «непредельных углеводородов»).

Свойства парафинового топлива отличаются от свойств обычного дизельного топлива, что обусловлено химическим составом. Поэтому в чистом виде такое топливо не соответствует требованиям стандарта для дизельного топлива (DIN
EN 590), который в Германии является определяющим. Требования к парафиновому топливу содержаться в отдельном стандарте (DIN EN 15940). Однако это топливо можно добавлять в обычное дизельное топливо в количестве до 26 % (по плотности HVO) без нарушения условий стандарта.

Синтетическое дизельное топливо выполняет требования стандарта EN 15940 для парафинового дизельного топлива. HVO соответствует всем требованиям стандарта EN 590 для дизельного топлива, за исключением требования касательно минимальной плотности. Поэтому HVO не может пройти сертификацию согласно EN 590 и в настоящее время реализовываться на АЗС в Германии. В других странах HVO уже можно приобрести на автозаправочных станциях.

HVO считается экологически чистым топливом, если сравнивать его с обычным ископаемым дизельным топливом. Его получают из возобновляемых источников, таких как растительные масла, животные жиры и отработанное пищевое масло. Это сырье можно вырастить снова или переработать, что ведет к постоянному пополнению его объема. При сгорании HVO в целом выбрасывается меньше парниковых газов, чем при сгорании ископаемого дизельного топлива. HVO может способствовать улучшению качества воздуха, так как оно дает меньше вредных выбросов, таких как частицы сажи и оксиды азота. HVO является биоразлагаемым топливом. Это означает, что оно в отличие от некоторых видов синтетического топлива разлагается в окружающей среде без образования вредных остатков.

Компания Neste – производитель HVO – использует электроэнергию из возобновляемых источников. В процессе гидрогенизации пока не используется полученный в результате регенерации водород. Однако нельзя обеспечить, чтобы транспортный путь был на 100 % климатически нейтральным.

• В первую очередь HVO может помочь сделать автопарк более климатически нейтральным. По сравнению с обычным дизельным топливом HVO100 (= на 100 % чистое топливо HVO) позволяет снизить выбросы CO2 примерно на 90 %.
• HVO не содержит кислорода, поэтому к его отличиям относятся лучшая стабильность при хранении и более медленное старение моторного масла, чем при использовании биодизеля или дизельного топлива. Топливо HVO устойчиво к бактериальному поражению («дизельная чума»). Таким образом, это топливо идеально подходит для применения в сельскохозяйственных машинах с большим временем простоя.
• Это синтетическое топливо значительно лучше для обеспечения долговечности двигателя и также лучше для окружающей среды.
• По причине высокого цетанового числа и связанного с этим быстрого воспламенения, в частности, выбросы углеводородов и оксида углерода в нижнем диапазоне нагрузок и при непрогретом двигателе ниже, чем у биодизеля и ископаемого дизельного топлива.
• Еще одним преимуществом высокого цетанового числа является сгорание с низким уровнем шума.
• Отсутствие ароматических соединений способствует уменьшению выбросов сажи и тем самым снижению расхода топлива по причине уменьшения частоты регенерации. Это касается только машин мощностью более 19 кВт. Результаты анализа окисления сажи указывают на большую реакционную способность сажи из топлива HVO. По сравнению с двигателем, работающим на ископаемом дизельном топливе, температура пассивной регенерации сажи из HVO меньше примерно на 40 °С.
• Использование HVO ведет к снижению выбросов NOx.

В Германии стоимость HVO примерно на 10–20 евроцентов выше стоимости обычного дизельного топлива. Эта разница в будущем станет намного меньше с увеличением спроса и расширением производства HVO. В других странах, таких как Швеция или Словения, биотопливо стоит дешевле. Сельскохозяйственные и лесохозяйственные предприятия имеют право запрашивать компенсацию за использование дизельного топлива для аграриев. Согласно Закону о налоге на энергоносители использование биодизеля в чистом виде и растительного масла в сельском и лесном хозяйстве свободно от налогового обложения. При этом налог возвращается в полном размере.

Максимальный путь пробега и время эксплуатации транспортного средства, работающего на HVO100, идентичны пути пробега и времени эксплуатации транспортного средства, работающего на дизельном топливе.

Да. HVO имеет химический состав, похожий на состав ископаемого дизельного топлива. Это означает, что это топливо подходит для использования в качестве замены ископаемому дизельному топливу. Его можно смешивать с ископаемым дизельным топливом в любом соотношении или использовать в чистом виде (HVO100). Так как резиновые уплотнения расширяются по-разному при применении ископаемого дизельного топлива и HVO, следует избегать регулярной смены видов топлива.

Стандарт EN 15940 допускает максимальное содержание МЭЖК 7 %, но важным фактором является качество МЭЖК. Плохое качество даже при малых концентрациях может привести к проблемам. Риск отложения загрязнений МЭЖК повышается при увеличении содержания в смеси. В целом для машин Weidemann запрещено использование биодизеля с содержанием МЭЖК больше, чем в группе B7 (7 %).

Да, использование HVO100 является безопасным. HVO сопоставимо с дизельным топливом также в отношении безопасности.

Изомеризация позволяет адаптировать характеристики к зимним условиям. При этом соответствующим образом меняется структура углеводородов. Возможно достижение ПТФ (предельной температуры фильтруемости) - 40 °С.

Техническое обслуживание двигателя выполняется по тому же плану, что и обслуживание двигателя, работающего на дизельном топливе.

Все современные погрузчики Hoftrac, колесные и телескопические погрузчики могут работать на HVO (с 2024 года).

Все машины Weidemann, соответствующие норме Stage V, можно заправлять топливом HVO. Клиентам следует обратиться в отдел обслуживания клиентов Weidemann за подтверждением совместимости модели вашей машины и режима работы, прежде чем заправлять машину Weidemann топливом HVO.

Водоотталкивающие свойства ведут к большему количеству воды в водоотделителе. Однако само топливо HVO не содержит воды, если оно хранилось в чистых условиях.

Мы проанализировали совместимость материалов, мощность двигателя и план технического обслуживания. Мы интенсивно тестировали топливо в наших машинах для длительных испытаний при различных погодных условиях. При этом был получен положительный опыт.

Несмотря на значительное расширение производства, топливо HVO широко доступно лишь в немногих странах Европы. В то время как некоторые страны, например, Нидерланды, Швеция или даже Италия, уже все чаще используют альтернативное топливо, HVO еще недоступно в Германии. Этот вид топлива должен быть одобрен в Германии к концу 2023 года, однако процесс может затянуться.

Существуют сомнения в том, что имеется достаточное количество отходов для удовлетворения потребности в HVO. Все растительные или животные отходы уже давно используются. Чтобы покрыть недостаток сырья, компания Neste – ведущий мировой производитель возобновляемого дизельного топлива – исследует в настоящее время новые способы применения жидких отходов пластмасс в качестве будущего сырья для переработки нефтепродуктов. До 2030 года предприятие хотело бы ежегодно перерабатывать в качестве сырья более миллиона тонн отходов пластмасс. ЕС предпринял шаги для снижения выбросов авиационного и водного транспорта посредством применения системы торговли квотами на выбросы. Так как ни самолеты, ни корабли не электрифицируются, более экологичными должны стать виды топлива, используемые для самолетов и кораблей в ЕС. Для достижения этой цели в краткосрочном периоде предпочтение отдается топливу HVO100. По этой причине доступность топлива для наземных транспортных средств останется ограниченной.

На рынке доступны достаточно большие объемы HVO, чтобы оказать заметное влияние на наземный, а также воздушный и водный транспорт: В 2021 году во всем мире было произведено свыше 7 миллионов тонн HVO. До 2025 года глобальное производство HVO, вероятно, превысит 30 миллионов тонн. В среднесрочной и долгосрочной перспективе масштабируемые и экологически чистые источники сырья обеспечат дальнейший рост объемов.

Уже явно завершился этап ознакомления с HVO. Теперь это топливо, получившее признание на рынке. Предложение HVO100 в Европе постоянно растет.

• Около 2000 станций в Европе со 100-процентным топливом HVO.ca. 2.000 Stationen in Europa mit 100 % HVO.
• Около 1600 АЗС в Северной Америке (80–95-процентное топливо HVO).
• В целом около 10 900 АЗС в Европе, включая примешивание.

В дальнейшем ежегодное производство возобновляемого дизельного топлива в Европе должно увеличиться с примерно 4 миллионов тонн сейчас до 15,5 миллионов тонн до 2030 года.

Однако HVO доступно на рынке уже с 2012 года в качестве добавки для дизельного топлива. Допускается подмешивание до 26 % HVO к обычному дизельному топливу. Бундестаг в резолюции от 3 мая 2023 года призвал Федеральное правительство изменить регламентацию для топлива в Германии, чтобы сделать возможными использование и реализацию парафинового топлива в чистом виде для всех пользователей. Для этого нужно изменить 10-е Федеральное постановление о защите от выбросов вредных веществ так, чтобы предоставить полный допуск для видов топлива, соответствующих требованиям DIN EN 15940. Правда, сегодня дизельное топливо HVO уже можно приобрести в канистрах, бочках или на мобильных заправочных станциях.

• Neste (Финляндия, Нидерланды)
• Preem (Швеция)
• ENI
• Total (Франция)
• Orange Gas (Нидерланды)
• Greenpont (Нидерланды)
• Goodfuels (Нидерланды)
• Phillips 66 (США)
• и т. д.

• Zieglmeier (Германия)
• Neste (Финляндия, Прибалтика)
• Preem (Швеция)
• Tanka (Швеция)
• Greenpont (Нидерланды)
• Texaco (Нидерланды)
• 76 Phillips 66 (США)
• Orange Gas (Нидерланды)
• Cirkle K (Дания, Швеция, Норвегия)
• XY Truck (Норвегия, Дания)
• Colabitoil (Швеция)
• Shell (Нидерланды)
• и т. д.

• NesteMy / Neste Renewable Diesel (NRD)
• C.A.R.E Diesel
• KlimaDiesel90
• Fuelmotion H
• Renewable Diesel (США)
• HVO100
• HVOlution (Италия)
• Shell Renewable Diesel (Нидерланды)
• XtL Diesel