| Fabricant du moteur | Perkins |
| Type de moteur | 904J-E36TA |
| Cylindre | 4 |
| Puissance du moteur | 74,4 kW |
| Puissance du moteur | 101,2 ch |
| Au régime moteur max | 2.200 tr/min |
| Cylindrée | 3.621 cm³ |
| Type d'agent réfrigérant | eau |
| Phase de la norme d'émissions de gaz d'échappement | V |
| Post-traitement des gaz d'échappement | DOC/DPF/SCR |
| Niveau de puissance acoustique moyen LwA (cabine) | 103 dB (A) |
| Niveau de puissance acoustique garanti LwA (cabine) | 106 dB (A) |
| Niveau de pression acoustique déclaré LpA (cabine) | 76 dB (A) |
| Fabricant du moteur | Perkins |
| Type de moteur | 904J-E36TA |
| Cylindre | 4 |
| Puissance du moteur | 90 kW |
| Puissance du moteur | 122,4 ch |
| Au régime moteur max | 2.200 tr/min |
| Cylindrée | 3.621 cm³ |
| Type d'agent réfrigérant | eau |
| Phase de la norme d'émissions de gaz d'échappement | V |
| Post-traitement des gaz d'échappement | DOC/DPF/SCR |
| Niveau de puissance acoustique moyen LwA (cabine) | 105 dB (A) |
| Niveau de puissance acoustique garanti LwA (cabine) | 106 dB (A) |
| Niveau de pression acoustique déclaré LpA (cabine) | 76 dB (A) |
| Fabricant du moteur | Perkins |
| Type de moteur | 904J-E36TA |
| Cylindre | 4 |
| Puissance du moteur | 100 kW |
| Puissance du moteur | 136 ch |
| Au régime moteur max | 2.200 tr/min |
| Cylindrée | 3.621 cm³ |
| Type d'agent réfrigérant | eau |
| Phase de la norme d'émissions de gaz d'échappement | V |
| Post-traitement des gaz d'échappement | DOC/DPF/SCR |
| Niveau de puissance acoustique moyen LwA (cabine) | 105 dB (A) |
| Niveau de puissance acoustique garanti LwA (cabine) | 106 dB (A) |
| Niveau de pression acoustique déclaré LpA (cabine) | 76 dB (A) |
| Tension de service | 12 V |
| Batterie | 185 Ah |
| Alternateur | 150 A |
| Charge utile (max.) | 3.500 kg |
| Poid de fonctionnement | 7.250 kg |
| Cabine de conduite | Cabine |
| Capacité réservoir à carburant | 142 l |
| Capacité du réseau d’huile hydraulique | 90 l |
| Capacité du réservoir de solution d'urée | 19 l |
| Type de transmission | Hydrostatique (à régulation électronique) |
| Système d'entraînement | Arbre de transmission |
| Gammes de vitesse | 3 |
| Essieu | PAL 1930 |
| Vitesse d’avancement standard | 0-20 km/h |
| Vitesse d’avancement Option 1 | 0-30 km/h |
| Vitesse d’avancement Option 2 | 0-40 km/h |
| Frein de service | Frein à disques sur l'essieu avant avec effet sur l'essieu arrière via l'arbre de transmission |
| Frein de stationnement | Frein multidisques électrohydraulique avec accumulateur à ressort à l'essieu avant et par l'intermédiaire de l'arbre de transmission sur l'essieu arrière |
| Blocage du différentiel | 100 % sur essieu avant (en option) |
| Pression de travail du système hydraulique de translation (max.) | 500 bar |
| Débit du système hydraulique de travail (max.) | 138,6 (187) l/min |
| Pression de travail du système hydraulique de travail (max.) | 261 bar |
| Vérin(s)de levage | 1 |
| Vérin de cavage | 1 |
| Système de changement rapide | mécanique (hydraulique) |
| Mode de direction | Direction hydrostatique à quatre roues directrices à synchronisation automatique |
| Vérins de direction | 2 |
| Angle de braquage max. | 2x45 degré |
| Débattement du pont arrière | ± 10 degré |
|
FPA = filtre à particules diesel DOC = catalyseur d'oxydation diesel SCR = réduction catalytique sélective |
