| Fabricant du moteur | Deutz |
| Type de moteur | TD 2.9 L4 S5 |
| Cylindre | 4 |
| Puissance du moteur | 45 kW 45 kW |
| Puissance du moteur | 61 ch 61 ch |
| Au régime moteur max | 2.300 tr/min 2.300 tr/min |
| Cylindrée | 176,97 po³ 2.900 cm³ |
| Type d'agent réfrigérant | eau |
| Phase de la norme d'émissions de gaz d'échappement | V |
| Post-traitement des gaz d'échappement | DOC/DPF |
| Niveau de puissance acoustique moyen LwA (cabine) | 98,8 dB (A) |
| Niveau de puissance acoustique garanti LwA (cabine) | 101 dB (A) |
| Niveau de pression acoustique déclaré LpA (cabine) | 74 dB (A) |
| Fabricant du moteur | Deutz |
| Type de moteur | TCD 2.9 L4 S5 |
| Cylindre | 4 |
| Puissance du moteur | 55,4 kW 55,4 kW |
| Puissance du moteur | 75 ch 75 ch |
| Au régime moteur max | 2.300 tr/min 2.300 tr/min |
| Cylindrée | 176,97 po³ 2.900 cm³ |
| Type d'agent réfrigérant | eau/air de suralimentation |
| Phase de la norme d'émissions de gaz d'échappement | V |
| Post-traitement des gaz d'échappement | DOC/DPF |
| Niveau de puissance acoustique moyen LwA (cabine) | 100 |
| Niveau de puissance acoustique garanti LwA (cabine) | 101 |
| Niveau de pression acoustique déclaré LpA (cabine) | 77 |
| Tension de service | 12 V |
| Batterie | 100 Ah |
| Alternateur | 95 A |
| Poid de fonctionnement | 9.480 lb 4.300 kg |
| Charge de basculement avec godet - Machine alignée, flèche horizontale | 8.199 lb 3.719 kg |
| Charge de basculement avec godet - machine braquée, flèche horizontale | 6.863 lb 3.113 kg |
| Charge de basculement avec fourche à palettes - machine alignée, flèche horizontale | 6.989 lb 3.170 kg |
| Charge de basculement avec fourche à palettes - machine braquée, flèche horizontale | 5.869 lb 2.662 kg |
| Cabine de conduite | Cabine |
| Capacité réservoir à carburant | 17,17 gal US 65 l |
| Capacité du réseau d’huile hydraulique | 13,21 gal US 50 l |
| Type de transmission | hydrostatique |
| Système d'entraînement | Arbre de transmission |
| Gammes de vitesse | 2 |
| Essieu | PA 1200 |
| Vitesse d’avancement standard | 0-12,43 mph 0-20 km/h |
| Vitesse d’avancement Option 1 | 0-18,64 mph 0-28 km/h |
| Frein de service | transmission hydrostatique agissant sur les quatre roues (sans usure) |
| Frein de stationnement | Frein de service et de stationnement intégré au groupe motopropulseur et agissant sur les 4 roues |
| Blocage du différentiel | 100% Essieu avant+ Essieu arrière |
| Pression de travail du système hydraulique de translation (max.) | 6527 psi 450 bar |
| Débit du système hydraulique de travail (max.) | 15,19 (19,55 - 30,38) gpm 57,5 (74-115) l/min |
| Pression de travail du système hydraulique de travail (max.) | 3046 psi 210 bar |
| Type de cinématique | PZ |
| Vérin(s)de levage | 2 |
| Vérin de cavage | 1 |
| Système de changement rapide | hydraulique |
| Mode de direction | Articulation pivotante-oscillante hydraulique |
| Vérins de direction | 1 |
| Angle d'oscillation | ±12 degré |
| Texte libre |
TPC = canopy FPA = filtre à particules diesel DOC = catalyseur d'oxydation diesel SCR = réduction catalytique sélective Calcul de la charge de basculement selon ISO 14397 |
