| Fabricant du moteur | Deutz |
| Type de moteur | TCD 3.6 S5 |
| Cylindre | 4 |
| Puissance du moteur | 100 kW 100 kW |
| Puissance du moteur | 134,1 ch 136 ch |
| Au régime moteur max | 2.300 tr/min 2.300 tr/min |
| Cylindrée | 220,97 po³ 3.621 cm³ |
| Type d'agent réfrigérant | eau/air de suralimentation |
| Phase de la norme d'émissions de gaz d'échappement | V |
| Post-traitement des gaz d'échappement | DOC/DPF/SCR |
| Fabricant du moteur | Deutz |
| Type de moteur | TCD 4.1 S5 |
| Cylindre | 4 |
| Puissance du moteur | 154,2 ch 156 ch |
| Au régime moteur max | 2.300 tr/min 2.300 tr/min |
| Cylindrée | 246,41 po³ 4.038 cm³ |
| Type d'agent réfrigérant | eau/air de suralimentation |
| Phase de la norme d'émissions de gaz d'échappement | V |
| Post-traitement des gaz d'échappement | DOC/DPF/SCR |
| Tension de service | 12 V |
| Batterie | 185 Ah |
| Alternateur | 120 A |
| Poid de fonctionnement | 24.714 lb 11.210 kg |
| Charge de basculement avec godet - Machine alignée, flèche horizontale | 14.537 lb 6.594 kg |
| Charge de basculement avec godet - machine braquée, flèche horizontale | 12.943 lb 5.871 kg |
| Charge de basculement avec godet – machine alignée (déployée) | 7.705 lb 3.495 kg |
| Charge de basculement avec godet – machine braquée (déployée) | 6.861 lb 3.112 kg |
| Charge de basculement avec fourche à palettes - machine alignée, flèche horizontale | 12.732 lb 5.775 kg |
| Charge de basculement avec fourche à palettes - machine braquée, flèche horizontale | 11.336 lb 5.142 kg |
| Charge de basculement avec fourche à palettes – machine alignée (déployée) | 7.198 lb 3.265 kg |
| Charge de basculement avec fourche à palettes – machine braquée (déployée) | 6.409 lb 2.907 kg |
| Cabine de conduite | Cabine |
| Capacité réservoir à carburant | 36,98 gal US 140 l |
| Capacité du réseau d’huile hydraulique | 33,02 gal US 125 l |
| Capacité du réservoir de solution d'urée | 3,17 gal US 12 l |
| Type de transmission | hydrostatique |
| Système d'entraînement | Arbre de transmission |
| Gammes de vitesse | 3 |
| Essieu | PA 1900 |
| Vitesse d’avancement standard | 0-12,43 mph 0-20 km/h |
| Vitesse d’avancement Option 1 | 0-18,64 mph 0-30 km/h |
| Vitesse d’avancement Option 2 | 0-24,85 mph 0-40 km/h |
| Frein de service | Frein à disques sur l'essieu avant avec effet sur l'essieu arrière via l'arbre de transmission |
| Frein de stationnement | Frein multidisques électrohydraulique avec accumulateur à ressort à l'essieu avant et par l'intermédiaire de l'arbre de transmission sur l'essieu arrière |
| Blocage du différentiel | 100% Essieu avant+ Essieu arrière |
| Pression de travail du système hydraulique de translation (max.) | 6962 psi 480 bar |
| Débit du système hydraulique de travail (max.) | 39,63 (47,55) gpm 150 (180) l/min |
| Pression de travail du système hydraulique de travail (max.) | 3626 psi 250 bar |
| Vérin(s)de levage | 1 |
| Vérin de cavage | 1 |
| Système de changement rapide | hydraulique |
| Mode de direction | Direction articulée hydraulique avec essieu oscillant |
| Vérins de direction | 2 |
| Débattement du pont arrière | ± 12 degré |
| Niveau de puissance acoustique moyen LwA (cabine) | 100,7 dB (A) |
| Niveau de puissance acoustique garanti LwA (cabine) | 102 dB (A) |
| Niveau de pression acoustique déclaré LpA (cabine) | 70 dB (A) |
| Texte libre |
TPC = canopy FPA = filtre à particules diesel DOC = catalyseur d'oxydation diesel SCR = réduction catalytique sélective Calcul de la charge de basculement selon ISO 14397 |
